Hello! Hola! Welcome to the latest edition of The E’ville Good. Welcome to our newest subscribers. We continue to grow (by 300 subscribers so far in 2023!), and we have continued to work on tech and new content behind the scenes over the last several months.
Most schools are out in northwest Iowa and southwest Minnesota; graduations have happened and it’s Memorial Day. Remember that Memorial Day honors the armed service people who have died, contrasted with Armed Services Day in mid-May to honor those currently serving, and Veterans Day in November to honor those who served in the past. In most of our small towns, there are ceremonies of remembrance for the fallen on Monday morning or throughout the day. Comment on Facebook or Instagram to let us know how you took a moment on Memorial Day.
June is Pride Month. The E’ville Good will be highlighting various Pride celebrations throughout the month in Iowa and Minnesota, but that’s not all. June is Iced Tea Month, and June 5-11 is America the Beautiful Week, as well as Auto Service Pro week. Have you ever looked all over for something? June 13 is St. Anthony’s Feast Day. St. Anthony, among others, is the patron saint of lost things. June 14-20 is Nursing Assistants’ Week.
Hence, if you’re an auto service professional, a CNA, believe America is Beautiful, or are looking for something, please email Amy: amy@theevillegood.com, or text 712-330-2593.
In Iowa we start off with the 2023 Sioux City Pride Parade on June 1 on Historic Fourth Street. Staging for parade participants will be held at the Long Lines Family Rec Center, 401 Gordon Drive, beginning at 5 p.m. The parade will leave the Long Lines parking lot at 6 p.m., going north on Pierce St., turning left on Fourth St., heading east to Iowa Street.
SUX Pride on Fourth Street takes place on Historic Fourth Street June 2 from 5-11:30 p.m. The Sioux City Pride Festival welcomes all from 11 a.m. to 4 p.m. on Saturday, June 3, between Nebraska and Jones streets. Enjoy a free meal from 11 a.m. to 2 p.m. At noon, a proclamation from the City Council will be read by Mayor Pro Tem Dan Moore, and two local individuals will receive the Hidden Hero Award for their support of the LGBTQ+ community. There will also be kid activities, live entertainment, a community resource fair and a film festival with a series of LGBTQ+ movies.
Pride weekend will cap off with an Interfaith Pride Service at 11 a.m. June 4 at Mayflower Congregational Church, 1402 W. 18th St.
Formed in 2012, the nonprofit Siouxland Pride Alliance connects and protects the local LGBTQ+ community and educates the broader community about LGBTQ+ issues. The Alliance also hosts support groups for adults and youth, managing a free lending library, assisting individuals to navigate community community resources and provides educational opportunities on LGBTQ+ issues.
This is the tenth year that Siouxland Pride Alliance has hosted free, family-friendly events to celebrate Pride Month. The theme for this year’s event is #StillHere to acknowledge the tenacity of LGBTQ+ people in the face of discrimination.
E-bikes steadily climbing in popularity
Now on to a seasonal science story: e-bikes. Northwest Iowa and southwest Minnesota have numerous places to purchase e-bikes with experts on hand to help you try them out. See the list at the end of this story.
First, what’s an e-bike?
The E’ville Good spoke with Jennifer Dill, who directs the Transportation Research & Education Center at Portland State in Oregon. Dr. Dill focuses on active transportation – bicycling and walking, and explores the question of why people decide to use those modes and how those decisions affect their health and other factors.
Dill said, “It’s really important when we talk about e-bikes to understand what we mean when we use the term e-bike, particularly in the U.S.”
E-bikes can be pedal bikes, or electric assist. The bikes must be pedaled or they won’t go at all. There is a cap on the top speed of these bikes of 20+ miles per hour. The third type is a throttle e-bike. It will go without a person pedaling it, and it also maxes out in the 20 miles per hour range with the electric assist. All e-bikes available in the U.S., Dill said, has pedals that work and must allow the rider to ride the bike like a standard bicycle without the assist.
“That may be in contrast – and as some people visit other countries and see different types of e-bikes that are really more, in the U.S., what we would call a moped or even an electric motorcycle,” Dill said.
Booming popularity
E-bikes continue growing in popularity and in mainstream use. Between 2018 and 2021, the number of e-bikes sold annually in the U.S. went from 300,000 to over one million. Dill said in one estimate there were more e-bikes sold in the U.S. in 2021 than electric cars and trucks.
“But we do have to keep in mind that, similar to electric cars, e-bikes are still a very small fraction of all of the bicycles out there in the U.S.,” Dill said.
Cost and accessibility
Dill’s research team is keeping an inventory of the programs across the U.S and Canada that offer incentives to the public: rebates, lending programs, free bikes, tax waivers, and other types of incentives. Currently there are at least 70 active pilot programs designed to get butts on the seats of an e-bike and another 33 proposed programs.
“Those incentives are particularly important for low-income households because e-bikes are not cheap – at least not a high-quality one. The price of a typical e-bike ranges from about $1,000 to over $5,000, averaging maybe around $2,500 or so. Of the incentive programs in the U.S., over a quarter of them do give priority to lower-income households in terms of purchases or loans,” Dill said.
The e-bike loan programs lend e-bikes to riders to test them out; it’s a new technology that people are generally unfamiliar with. Also, Dill said, there are numerous people who have not ridden a bike in a long time; the opportunity to try one can help them get back in the saddle.
When a hospital system in the Portland area lent e-bikes to employees for a six-week period to test them, the share of those employees biking to work nearly doubled from 30% to 60 %. Dill said the tryout programs can encourage people to purchase their own bike.
Is an electric assist on a bike cheating? Can people get enough exercise on an e-bike?
Dill said the idea that e-bikes don’t provide exercise value is a myth or a bias.
“There’s ample peer-reviewed evidence that e-bikes actually do contribute to health and do provide adequate physical activity,” Dill said.
Although the intensity of bike riding is lower when using an electric assist, Dill’s research team found that people still are in that range of moderate-to-vigorous physical activity, which matches the health recommendations for adults.
“We also find that while it may be lower intensity while you’re riding the e-bike, riders ride more often and for longer distances, so they’re still getting great health benefits,” Dill said.
People whose physical limitations mean they cannot ride a regular bicycle can sometimes ride an e-bike. Dill said 29% of e-bike owners who answered Dill’s national survey said they had some sort of physical limitation that made riding a standard bicycle difficult; 10% of them said they couldn’t even physically ride a standard bicycle.
“So it’s really providing health benefits, particularly for people who don’t have another option in terms of a bicycle,” Dill said.
Fun =healthy
Dill said, “The other thing – there’s a lot of research out there that shows that hte transportation mode that you use can affect your wellness and your mental health. Numerous studies, including some that we’ve done, have found that people who are riding bikes, particularly for commuting, have greater well-being in terms of their commute and are happier about their commute. And that can correlate with overall better well-being. E-bikes in particular– we have found that people just enjoy them. They say they are fun, and that can have posibive evffects on your overall well-being.
How do people use e-bikes?
“What we have found through our research is that e-bikes have the potential to reduce our use of private automobiles and other vehicles that pollute more.
About one-third of e-bike trips are for commuting, and one-in-five are for errands.
“Those are what we often call utilitarian type trips. About two-thirds of those e-bike owners said that they would have driven a car for that trip if they hadn’t used their e-bike. So we are seeing that e-bike users are using their e-bike instead of driving a car much of the time,” Dill said.
Dill’s team extrapolated those numbers to estimate that trading a car trip for an e-bike could reduce carbon emissions by about 225 kg per year, per individual e-bike.
Are e-bikes safe?
The data is still coming in on crashes.
Dill said there isn’t a lot of good data on e-bike crashes because the current systems of reporting crashes don’t distinguish between a standard bike and an e-bike. While there is very little data available to answer a lot of safety questions, Dill’s team put the principles of physics to work.
“We do know from basic physics that the faster someone is going on a bike, if they crash, the odds of an injury are going to go up,” Dill said.
Evidence from a couple of existing studies shows that motorists may misjudge how fast an e-bike is going. This could contribute to crashes.
“So far there’s no strong evidence in the U.S. that e-bike riders engage in riskier behavior, which is something we’ve seen in other countries. So we do need to continue monitoring and doing research on that,” Dill said.
Among the local places to look at e-bikes and see if one is right for you:
- Bogebikes Bicycle Shop: Arnolds Park, Iowa
- The Okoboji Cyclist, Milford, Iowa
- Bicycle Shop, Fairmont, Minnesota
- Roger’s Bikes & Stuff, Estherville, Iowa
- Bikes, Boards & Shades, Spencer, Iowa
- Ezekiel’s Wheel (repair shop) Jackson, Minnesota
- Nicollet Bike & Ski Shop, Mankato, Minnesota
- Fun Bike Rides, Mankato, Minnesota
- EV Smart of Okoboji, Okoboji, Iowa
EN ESPAÑOL
¡Hola! ¡Hola! Bienvenidos a la última edición de The E’ville Good. Bienvenidos a nuestros nuevos suscriptores. Seguimos creciendo (¡300 suscriptores hasta ahora en 2023!), y hemos seguido trabajando en tecnología y contenido nuevo detrás de escena durante los últimos meses.
La mayoría de las escuelas están en el noroeste de Iowa y el suroeste de Minnesota; las graduaciones han sucedido y es el Día de los Caídos. Recuerde que el Día de los Caídos honra a las personas del servicio armado que han muerto, en contraste con el Día de los Servicios Armados para honrar a los que están sirviendo actualmente y el Día de los Veteranos para honrar a los que sirvieron en el pasado. En la mayoría de nuestros pequeños pueblos, hay ceremonias de recordación de los caídos el lunes por la mañana o durante todo el día. Comenta en Facebook o Instagram para decirnos cómo te tomaste un momento en el Día de los Caídos.
Junio es el Mes del Orgullo (Pride). El E’ville Good destacará varias celebraciones del Orgullo durante todo el mes en Iowa y Minnesota, pero eso no es todo. Junio es el mes del té helado, y del 5 al 11 de junio es la semana America the Beautiful, así como la semana Auto Service Pro. ¿Alguna vez has buscado algo por todas partes? El 13 de junio es la fiesta de San Antonio. San Antonio, entre otros, es el patrón de las cosas perdidas. Del 14 al 20 de junio es la Semana de los Auxiliares de Enfermería.
Por lo tanto, si es un profesional de servicio automotriz, un CNA o está buscando algo, envíe un correo electrónico a Amy: amy@theevillegood.com, o envíe un mensaje de texto al 712-330-2593.
En Iowa, comenzamos con el Desfile del Orgullo de Sioux City 2023 el 2 de junio en la histórica Fourth Street. La puesta en escena para los participantes del desfile se llevará a cabo en Long Lines Family Rec Center, 401 Gordon Drive, a partir de las 5 p.m. El desfile partirá del estacionamiento de Long Lines a las 6 p. m., se dirigirá hacia el norte por Pierce St., girará a la izquierda en Fourth St. y se dirigirá hacia el este hasta Iowa Street.
El Festival del Orgullo de Sioux City les da la bienvenida a todos de 11 a. m. a 4 p. m. el sábado 3 de junio, entre las calles Nebraska y Jones. Disfrute de una comida gratis de 11 a. m. a 2 p. m. Al mediodía, el alcalde interino Dan Moore leerá una proclamación del Concejo Municipal, y dos personas locales recibirán el Premio Héroe Oculto por su apoyo a la comunidad LGBTQ+. También habrá actividades para niños, entretenimiento en vivo, una feria de recursos comunitarios y un festival de cine con una serie de películas LGBTQ+.
El fin de semana del Orgullo culminará con un Servicio del Orgullo Interreligioso a las 11 a. m. el 4 de junio en la Iglesia Congregacional Mayflower, 1402 W. 18th St.
Formada en 2012, la organización sin fines de lucro Siouxland Pride Alliance conecta y protege a la comunidad LGBTQ+ local y educa a la comunidad en general sobre los problemas LGBTQ+. Alliance también alberga grupos de apoyo para adultos y jóvenes, administra una biblioteca de préstamo gratuito, ayuda a las personas a navegar por los recursos de la comunidad y brinda oportunidades educativas sobre temas LGBTQ+.
Este es el décimo año que Siouxland Pride Alliance organiza eventos gratuitos para toda la familia para celebrar el Mes del Orgullo. El tema del evento de este año es #StillHere para reconocer la tenacidad de las personas LGBTQ+ frente a la discriminación.
E-bikes/las bicicletas elèctricas
Ahora pasemos a una historia científica de temporada: las bicicletas eléctricas. El noroeste de Iowa y el suroeste de Minnesota tienen numerosos lugares para comprar bicicletas eléctricas con expertos disponibles para ayudarlo a probarlas.
Primero, ¿qué es una bicicleta eléctrica?
The E’ville Good habló con Jennifer Dill, quien dirige el Centro de Educación e Investigación de Transporte en el estado de Portland en Oregón. El Dr. Dill se enfoca en el transporte activo: andar en bicicleta y caminar, y explora la pregunta de por qué las personas deciden usar esos modos y cómo esas decisiones afectan su salud y otros factores.
Dill dijo: “Cuando hablamos de bicicletas eléctricas, es realmente importante entender a qué nos referimos cuando usamos el término bicicleta eléctrica, particularmente en los EE. UU.”.
Las bicicletas eléctricas pueden ser bicicletas de pedales o asistencia eléctrica. Las bicicletas hay que pedalearlas o no andarán. Hay un límite en la velocidad máxima de estas bicicletas de más de 20 millas por hora. El tercer tipo es una bicicleta eléctrica con acelerador. Irá sin que una persona lo pedalee, y también alcanza un máximo en el rango de 20 millas por hora con la asistencia eléctrica. Todas las bicicletas eléctricas disponibles en los EE. UU., dijo Dill, tienen pedales que funcionan y deben permitir que el ciclista monte la bicicleta como una bicicleta estándar sin asistencia.
“Eso puede estar en contraste, y como algunas personas visitan otros países y ven diferentes tipos de e-bkes que son realmente más, en los EE. UU., lo que llamaríamos un ciclomotor o incluso una motocicleta eléctrica”, dijo Dill.
Popularidad en auge
Las bicicletas eléctricas continúan creciendo en popularidad y en uso generalizado. Entre 2018 y 2021, la cantidad de bicicletas eléctricas vendidas anualmente en los EE. UU. pasó de 300 000 a más de un millón. Dill dijo en una estimación que se vendieron más bicicletas eléctricas en los EE. UU. en 2021 que automóviles y camiones eléctricos.
“Pero debemos tener en cuenta que, al igual que los autos eléctricos, las bicicletas eléctricas siguen siendo una fracción muy pequeña de todas las bicicletas que existen en los EE. UU.”, dijo Dill.
Costo y accesibilidad
El equipo de investigación de Dill mantiene un inventario de los programas en los EE. UU. y Canadá que ofrecen incentivos al público: reembolsos, programas de préstamos, bicicletas gratis, exenciones de impuestos y otros tipos de incentivos. Actualmente hay al menos 70 programas piloto activos diseñados para poner colillas en los asientos de una bicicleta eléctrica y otros 33 programas propuestos.
“Esos incentivos son particularmente importantes para los hogares de bajos ingresos porque las bicicletas eléctricas no son baratas, al menos no de alta calidad. El precio de una bicicleta eléctrica típica oscila entre $ 1,000 y más de $ 5,000, con un promedio de alrededor de $ 2,500 más o menos. De los programas de incentivos en los EE. UU., más de una cuarta parte de ellos dan prioridad a los hogares de bajos ingresos en términos de compras o préstamos”, dijo Dill.
Los programas de préstamo de bicicletas eléctricas prestan bicicletas eléctricas a los ciclistas para que las prueben; es una nueva tecnología con la que la gente generalmente no está familiarizada. Además, dijo Dill, hay muchas personas que no han montado en bicicleta en mucho tiempo; la oportunidad de probar uno puede ayudarlos a volver a montar.
Cuando un sistema hospitalario en el área de Portland prestó bicicletas eléctricas a los empleados durante un período de seis semanas para probarlas, la proporción de empleados que iban en bicicleta al trabajo casi se duplicó, del 30 % al 60 %. Dill dijo que los programas de prueba pueden alentar a las personas a comprar su propia bicicleta.
¿La asistencia eléctrica en una bicicleta es trampa? ¿Puede la gente hacer suficiente ejercicio en una bicicleta eléctrica?
Dill dijo que la idea de que las bicicletas eléctricas no brindan valor para el ejercicio es un mito o un sesgo.
“Existe una amplia evidencia revisada por pares de que las bicicletas eléctricas en realidad contribuyen a la salud y brindan una actividad física adecuada”, dijo Dill.
Aunque la intensidad de andar en bicicleta es más baja cuando se usa una asistencia eléctrica, el equipo de investigación de Dill descubrió que las personas aún se encuentran en ese rango de actividad física de moderada a vigorosa, que coincide con las recomendaciones de salud para adultos.
“También descubrimos que, si bien puede ser de menor intensidad mientras conduce la bicicleta eléctrica, los ciclistas viajan con más frecuencia y distancias más largas, por lo que aún obtienen grandes beneficios para la salud”, dijo Dill.
Las personas cuyas limitaciones físicas significan que no pueden andar en bicicleta normal, a veces pueden andar en bicicleta eléctrica. Dill dijo que el 29% de los propietarios de bicicletas eléctricas que respondieron la encuesta nacional de Dill dijeron que tenían algún tipo de limitación física que dificultaba andar en una bicicleta estándar; El 10% de ellos dijo que ni siquiera podía andar físicamente en una bicicleta estándar.
“Entonces, realmente brinda beneficios para la salud, particularmente para las personas que no tienen otra opción en términos de una bicicleta”, dijo Dill.
Diversión =saludable
Dill dijo: “La otra cosa: hay muchas investigaciones que muestran que el modo de transporte que usa puede afectar su bienestar y su salud mental. Numerosos estudios, incluidos algunos que hemos realizado, han encontrado que las personas que andan en bicicleta, especialmente para ir al trabajo, tienen un mayor bienestar en términos de su viaje y son más felices con su viaje. Y eso puede correlacionarse con un mejor bienestar general. Las bicicletas eléctricas en particular: hemos descubierto que la gente simplemente las disfruta. Dicen que son divertidos y que pueden tener efectos positivos en su bienestar general.
¿Cómo usan las personas las bicicletas eléctricas?
“Lo que hemos encontrado a través de nuestra investigación es que las bicicletas eléctricas tienen el potencial de reducir nuestro uso de automóviles privados y otros vehículos que contaminan más.
Alrededor de un tercio de los viajes en bicicleta eléctrica son para ir al trabajo y uno de cada cinco son para hacer recados.
“Esos son lo que a menudo llamamos viajes de tipo utilitario. Aproximadamente dos tercios de los propietarios de bicicletas eléctricas dijeron que habrían conducido un automóvil para ese viaje si no hubieran usado su bicicleta eléctrica. Así que estamos viendo que los usuarios de bicicletas eléctricas usan su bicicleta eléctrica en lugar de conducir un automóvil la mayor parte del tiempo”, dijo Dill.
El equipo de Dill extrapoló esos números para estimar que cambiar un viaje en automóvil por una bicicleta eléctrica podría reducir las emisiones de carbono en aproximadamente 225 kg por año, por bicicleta eléctrica individual.
¿Son seguras las bicicletas eléctricas?
Los datos siguen llegando sobre los accidentes.
Dill dijo que no hay muchos datos buenos sobre los choques de bicicletas eléctricas porque los sistemas actuales de informes de choques no distinguen entre una bicicleta estándar y una bicicleta eléctrica.
Si bien hay muy pocos datos disponibles para responder muchas preguntas de seguridad, el equipo de Dill puso en práctica los principios de la física.
“Sabemos por la física básica que cuanto más rápido va alguien en una bicicleta, si chocan, las probabilidades de una lesión van a aumentar”, dijo Dill.
La evidencia de un par de estudios existentes muestra que los automovilistas pueden juzgar mal qué tan rápido va una bicicleta eléctrica. Esto podría contribuir a accidentes.
“Hasta ahora, no hay pruebas sólidas en los EE. UU. de que los ciclistas de bicicletas eléctricas participen en comportamientos más riesgosos, que es algo que hemos visto en otros países. Así que necesitamos continuar monitoreando e investigando sobre eso”, dijo Dill.
Entre los lugares locales para buscar bicicletas eléctricas y ver si una es adecuada para usted:
- Bogebikes Bicycle Shop: Arnolds Park, Iowa
- The Okoboji Cyclist, Milford, Iowa
- Bicycle Shop, Fairmont, Minnesota
- Roger’s Bikes & Stuff, Estherville, Iowa
- Bikes, Boards & Shades, Spencer, Iowa
- Ezekiel’s Wheel (repair shop) Jackson, Minnesota
- Nicollet Bike & Ski Shop, Mankato, Minnesota
- Fun Bike Rides, Mankato, Minnesota
- EV Smart of Okoboji, Okoboji, Iowa
